ЕНИСЕЙ
(День девятый.)
Я спал плохо в отличии от Дмитрия, зато нашлись ночные приключения: сперва совсем близко от берега прошел большой тягач с приятным низким дизельным рокотом, затем толпа уток буквально прочавкала весь заливчик у палатки, а потом уже рассвет вытащил меня с фотоаппаратом. Мрачновато для фотосъемки. Походил, пособирал камушки с Енисея для младшей дочки Наташи. Камушки с Байкала уже на дне багажника. Берег захламлен пластиковыми отходами и поэтому красивых кадров немного. Хожу, снимаю новый мост через Енисей, по которому мы можем проехать , не заезжая в Красноярск. Но как же не заехать в Красноярск, в Дивногорск?
К Красноярску у меня особое отношение. На пятом курсе института я проходил практику на Красноярском комбайновом заводе. Город мне очень понравился, а больше всего в городе мне понравился Енисей. Это было в конце зимы.Проживали мы левом берегу. Я приехал позднее всех, и друзья повели меня показать Енисей. С каждым кварталом становилось холоднее, а когда я увидел его бурлящим, я был очарован .
Вот если бы не мотоцикл и мотозавод, я бы уехал жить в Красноярск. Правда, повлияло еще одно обстоятельство. Главный инженер завода мне сказал:
— У нас всех толковых забирают на военное производство.
Умываемся прямо в Енисее. Это плановое задание такое, умыться во всех великих реках Сибири. Завтракаем яичницей с помидорами и даже с колбасой. Это мы вчера закупились в супермаркете почти незнакомыми продуктами. Почти, потому что совсем незнакомые марки производителей колбасы, хлеба, сладостей и т.д.
Выезжаем на дорогу, идущую по правобережью. Она вроде одна. Кругом сплошная промзона с редкими видами берега. Новый железнодорожный мост не так изящен как известный старый, поэтому проезжаем.
Но нам не до пейзажей. Двигатель — вот все наше внимание. Проехав километров десять, у меня не выдерживают нервы. Все! меняем все! Достали запчасти с самого дальнего угла. Заменили левый карбюратор. Заводим, но никаких изменений. Снимаю старооскольское зажигание, будем менять на контактное. И тут меня удивляет странное фигурное отверстие на опорной шайбе ротора. Оно напоминало кривую гиперболы.
Нашел!
Нашел. Значит болтался ротор, выдавая то раннее, то позднее зажигание. Восторг начал сменяться удивлением, а почему «низы» нормальные? Прячем контактное обратно в запчасти, появляется интерес испытателя. При помощи здорового молотка и Енисейской гальки расклепываю отверстие шайбы и правлю его надфилем.
«Заработало!» Есть и «низ», и средние, и «верха». Есть все! Едем!
На повышенном настроении въезжаем в Красноярск (кстати опять с восточной стороны въезд никак не угадывается). Промзона сменилась жилыми кварталами, рекламы стало больше. А так заметно, что город — труженик в прошлом, сейчас наспех одевает коммерческий облик.
Двигаемся к центру. Наша цель — проехать по Коммунальному мосту, символу города. Кстати, этот символ отмечен на десятирублевой купюре. Движение к мосту крайне затруднено.
У нас нет ни навигатора, ни схемы города, едем по ощущениям.
Проезжаем мимо государственного космического университета. Ого!
Чем ближе к центру тем строения становятся монументальнее, но и рекламы больше.
Мотоциклов кругом нет, даже скутеров нет совсем, может рано для них?
А вот и мост! Действительно монументален и красив.. Фотографировать с него город затруднительно на ходу.
Проносимся на левобережье и снова вливаемся в медленно ползущую «пробку». А время 12 : 46 уже? Много.
Уходим с трудом налево и пробиваемся к берегу. Оставляем «коняшку», идем пешком.
Вдоль берега парковая зона с ресторанчиками и прогуливающимися. Мы тоже гуляем, вызывая неподдельный интерес окружающих. Когда я прошу девушку сфотографировать нас с Дмитрием на фоне Коммунального моста, то откликаются сразу две. Мы в приятном замешательстве.
Почему мост назвали Коммунальным? Переезжаем его обратно на левобережье и устремляемся к другому символу Красноярска, отраженному на десятирублевой купюре — Красноярской ГЭС.
Дорога на Дивногорск интересна и напоминает дорогу вдоль Байкала. Даже железная дорога всегда рядом.
Пейзажи шикарные. Однако панорамные пейзажи снимать из коляски движущегося мотоцикла не очень результативно.
Пролетаем Дивногорск и вот она Красноярская ГЭС. У второго символа Красноярска (по крайней мере по денежной купюре) нас никто не ждал. Не пускают никуда. Нет смотровой площадки и экскурсий нет. Решили не спешить, поехали на левобережье по мосту чуть ниже плотины. Красотища! Мост охраняется, особо не погулять. Пообедали в одиноко стоящем кафе, у которого ни одной фуры. А фур, кстати, вообще не стало. Странно? Это ведь дорога на Абакан. Расспросив у кафе местных, где нам лучше сфотографироваться на фоне плотины, мы поднялись по берегу на высоту плотины. В ее сторону с асфальта уходило несколько дорожек, причем большинство было перекопанных. Первые съезды были тупиковыми, то ли грибники ездят, то ли просто «в лес». Но по четвертому мы подобрались к краю берега и проехали на самую ближнюю точку к плотине. Пейзаж открывался отменный, и это уже повод для меня поменять головной убор.
Плотина завораживает своей масштабностью, ее длина 1000 метров, а высота 125 метров.
Когда видишь маленькие тычинки на верхней плоскости плотины и понимаешь, что это обычные уличные фонарные столбы, то соотносишь размеры плотины.
Могли же наши предки такое построить! И гордость берет и сожаление о сегодняшних возможностях. Невольно думается о технологии постройки, о перекрытии Енисея. Да, надо съездить на водохранилище. Нам нужен шикарный вид.
Выезжаем на асфальт, спрашиваем гаишников — ничего не знают. Через километров пять опять начинаются асфальтированные съезды на базы отдыха. Съезжаем и ищемся. В одном месте открывается вид на часть водохранилища.
Наверно поискали бы еще, но вдруг отпадает глушитель — лопнул хомут. Стали искать проволоку, но нет нигде. Экология вокруг дорог стала лучше? Вряд ли — мусора полно. Проволоку нашли, правда не совсем нужного размера, толстоватую, но Дмитрий все же сделал проволочный хомут и страховочный спереди глушителя. Время идет — пора возвращаться в Красноярск на «федералку».
Возвращаемся на мост через Енисей.
И еще раз окидываем взглядом Красноярскую ГЭС.
До Красноярска рулил я. Тридцать километров хорошей дороги, красивых пейзажей, и мотор «поет» на всех оборотах.
— А что было?
— А было расслабление крепления ротора болтиком. Вообще это не реально. Ротор закреплен болтом к валу чверез шайбу с двумя лысками. Они то и определяют фиксированное положение ротора к валу. Зазора нет, ротор прижат конкретно. А у нас видимо болт чуть ослаб, позволив ротору болтаться и и набивать на шайбе отверстие сложной троектории, что приводило к смещению ротора при увеличении оборотов.
-Что я такое говорю? Я ротор пальцами раз шесть проверял. он жестко стоял, по другому и быть не могло. Иначе ротор открутился бы километров за 10.
-Значит жесткое крепление ротора на высоких оборотах становилось не жестким?
-Бред! Бред! Бред!
Ну чего мучаешься? Насладись дорогой!
С отличным настроением подъезжаем к посту ГАИ и пытаем сержанта, как нам легче по Красноярску на М5З выехать. Когда он узнает, что мы не местные, то машет руками нашей бесперспективности. «А сейчас-то вы откуда едете?» -«Плотину ездили смотреть.» — «Так ведь оттуда есть срезка на «федералку.» Километров тридцать от Дивногорска сделали новый участок.» — «Поди шутишь?» — » Да вы чего парни? Вам лучше назад.» Разворачиваемся и снова едем в Дивногорск.
Снова мост через Енисей. Мент на мосту уже вышел на нас смотреть, но не остановил. Мы пятый раз по мосту проехали в течении часов пяти. Поднимаемся по серпантину наверх. Через редколесье проглядывается Енисей, ГЭС и водохранилище., но фотографировать невозможно. Почему нет смотровой площадки? Меня это удивляет. Немного позже, но еще очень высоко, мы сворачиваем влево на лесную дорожку, проезжаем метров 500 и останавливаемся в малиннике. Вид все равно закрывают деревья.
Малины немного, но вкусная. Ходим, едим, но меня начинают тревожить какие-то примятые лежанки., тропы в малиннике?
Медведи! Е….ь
Уже более 90 км от Красноярска, а тут грядки малины. Квадратные, трапеции, овальные, но это грядки с утоптанными тропинками. Кому надо грядками малины заниматься в такую даль?
Дмитрий подкалывает меня моей любой темой про медведей, а мне что-то не до малины стало. Ну реально, только в дерьмо не хватало ступить.
Дорога в Хакассию очень живописна. и незагружена. Дмитрий в коляске с фотоаппаратом, как на фотосессии.
Я слушаю мотор, вот как то уже не так. Вот просто пел недавно, а сейчас вроде концовочку глотает.
-Слушай конструктор, а не, испытатель, с башкой как?
Едем, едем. Красиво как здесь.
А время к вечеру, в животе урчит, а кафешек нет. И вот она «срезка»! Так вот почему фур не было, с Абакана они идут прямо на М53. Дорога есть, а на атласах нет. Встречаются, но редко.
Вот вроде верх оборотов уже чуть срезан. Что за фигня с этим зажиганием. Такого не должно быть. Как это болтовое соединение на оборотах ослабляется?
— Едет же, красиво едет, красивая дорога. Хочешь мучиться?
А «срезка» оказалась просто первоклассной дорогой. Даже не тряхнет, порой даже скучно. Но скучать не дают отличные виды.
Хочется это и видеть Сибирью.
Однако, это асфальт. Сибирь и асфальт- это очень далеко друг от друга.
Загрузка небольшая, но появились фуры. Вообще пропали мото и велотуристы, которых так много возле Байкала.
А мне уже хочется в эту Хакасию.
Выезжаем на М53 в километрах пятидесяти от Красноярска и находим кафе. Нас радушно встретила хозяйка, удивив меня украинским говором.
Расспросив нас как следует откуда мы и куда путь держим, предложила жаркое в горшочках. На меня аж навеяли украинские воспоминания. Отлично поужинав и получив информацию где можно набрать воды, выезжаем.
Заехали в рекомендованную деревеньку Большой Кемчуг, набрали воды из щедрой колонки и стали думать о ночлеге. По карте впереди нет ничего чтобы зацепиться. На выезде из деревни стоит кафе и вагончик медицины катастроф. Подхожу к водителю «скорой», поговорили о возможности ночлега в палатке в ближайших километрах. В ответ водитель разводит руками и сдает меня хозяину кафе Володе. Тот оглядев мотоцикл и выслушав меня, предлагает встать прямо в задах у кафе.
На вопрос о безопасности Володя окидывает взглядом своих мужичков и уверенно заявляет:- «Никто не подойдет». Ответ хозяина и вроде как не только как хозяина кафе. Заезжаем, встаем. За нашим разворачиванием поглядывают мужички , для них это отвлечение от обыденности.
Пьем чай , говоря о кафе и Володе, деревеньке и дороге, и конечно о Красноярске, Дивногорске и срезке.
Лег спать, а в башке:
-Верха нет. Что творится с этим зажиганием?